使用車刀的注意事項(xiàng)
在安裝車刀時(shí),請(qǐng)務(wù)必注意以下幾點(diǎn):
車刀刀尖與工件軸線的等高性:車刀刀尖應(yīng)與工件軸線保持等高。若車刀安裝過(guò)高,車刀的主后面會(huì)與工件產(chǎn)生劇烈摩擦;若安裝過(guò)低,則切削不暢,甚至可能導(dǎo)致工件被抬起,從卡盤(pán)上脫落,或造成車刀折斷。為確保車刀對(duì)準(zhǔn)工件軸線,可根據(jù)床尾架頂尖的高度進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。
車刀的伸出長(zhǎng)度:車刀伸出長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng),否則在切削時(shí)容易產(chǎn)生振動(dòng),導(dǎo)致工件表面粗糙度增加,甚至可能折斷車刀。同時(shí),伸出長(zhǎng)度也不宜過(guò)短,以免車削操作不便,增加刀架與卡盤(pán)碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。一般而言,車刀伸出長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)刀桿高度的一倍半。
車刀高低位置的調(diào)整:由于每把車刀在安裝在刀架上時(shí),往往難以完全對(duì)準(zhǔn)工件軸線,通常會(huì)偏低。因此,可通過(guò)使用不同厚度的墊片來(lái)調(diào)整車刀的高低位置。墊片應(yīng)平整且寬度與刀桿一致,長(zhǎng)度與刀桿被夾持部分相同。為保持車刀在車削時(shí)的接觸剛度,應(yīng)盡可能減少墊片的使用數(shù)量,用少數(shù)厚墊片替代多數(shù)薄墊片。
車刀刀桿與車床主軸軸線的垂直性:車刀刀桿應(yīng)與車床主軸軸線保持垂直。
刀架螺絲的擰緊:在車刀位置調(diào)整正確后,應(yīng)交替擰緊刀架螺絲,以確保車刀穩(wěn)固。
車刀刃磨
砂輪的選擇
砂輪的特性由磨料、粒度、硬度、結(jié)合劑和組織五個(gè)因素決定。
磨料:常用的磨料包括氧化物系、碳化物系和高硬磨料系。船上和工廠常用的是氧化鋁砂輪和碳化硅砂輪。氧化鋁砂輪磨粒硬度較低(HV2000-HV2400),韌性大,適用于刃磨高速鋼車刀,其中白色為白剛玉,灰褐色為棕剛玉。碳化硅砂輪磨粒硬度較高(Hv2800以上),性脆鋒利,導(dǎo)熱性和導(dǎo)電性良好,適用于刃磨硬質(zhì)合金,常用的是黑色和綠色碳化硅砂輪,其中綠色碳化硅砂輪更適合刃磨硬質(zhì)合金車刀。
粒度:粒度表示磨粒的大小程度。數(shù)字越大,磨粒越細(xì)。粗磨車刀時(shí)應(yīng)選擇磨粒號(hào)數(shù)小的砂輪,精磨車刀時(shí)應(yīng)選擇號(hào)數(shù)大(即磨粒細(xì))的砂輪。船上常用的粒度為46號(hào)至0號(hào)的中軟或中硬砂輪。
硬度:砂輪的硬度反映了磨粒在磨削力作用下從砂輪表面脫落的難易程度。刃磨高速鋼車刀和硬質(zhì)合金車刀時(shí)應(yīng)選擇軟或中軟的砂輪。
在選擇砂輪時(shí),還需考慮砂輪的結(jié)合劑和組織。船上和工廠一般選用陶瓷結(jié)合劑(代號(hào)A)和中等組織的砂輪。因此,應(yīng)根據(jù)刀具材料正確選用砂輪。刃磨高速鋼車刀時(shí),應(yīng)選用粒度為46號(hào)至60號(hào)的軟或中軟的氧化鋁砂輪;刃磨硬質(zhì)合金車刀時(shí),應(yīng)選用粒度為60號(hào)至80號(hào)的軟或中軟的碳化硅砂輪。
車刀刃磨的步驟
磨主后刀面,同時(shí)磨出主偏角和主后角;
磨副后刀面,同時(shí)磨出副偏角和副后角;
磨前面,同時(shí)磨出前角;
修磨各刀面及刀尖。
刃磨的方法
站立在砂輪機(jī)的側(cè)面,以防砂輪碎裂時(shí)碎片飛出傷人;
兩手握刀的距離適當(dāng)放開(kāi),兩肘夾緊腰部,以減少磨刀時(shí)的抖動(dòng);
磨刀時(shí),車刀應(yīng)置于砂輪的水平中心,刀尖略向上翹約3°~8°,車刀接觸砂輪后應(yīng)作左右方向水平移動(dòng)。離開(kāi)砂輪時(shí),車刀需向上抬起,以防磨好的刀刃被砂輪碰傷;
磨后刀面時(shí),刀桿尾部向左偏過(guò)一個(gè)主偏角的角度;磨副后刀面時(shí),刀桿尾部向右偏過(guò)一個(gè)副偏角的角度;
修磨刀尖圓弧時(shí),通常以左手握車刀前端為支點(diǎn),用右手轉(zhuǎn)動(dòng)車刀的尾部。
磨刀安全知識(shí)
刃磨刀具前,應(yīng)檢查砂輪是否有裂紋,砂輪軸螺母是否擰緊,并經(jīng)試轉(zhuǎn)后使用;
刃磨刀具時(shí)用力不宜過(guò)大,以防打滑觸及砂輪面造成工傷;
磨刀時(shí)應(yīng)佩戴防護(hù)眼鏡,以防砂礫和鐵屑飛入眼中;
磨刀時(shí)不要正對(duì)砂輪的旋轉(zhuǎn)方向站立,以防意外;
磨小刀頭時(shí),必須將其裝入刀桿上;
砂輪支架與砂輪的間隙不得大于3mm,若發(fā)現(xiàn)過(guò)大,應(yīng)調(diào)整至適當(dāng)。
拉刀的分類與特性剖析在汽車液壓元件、航空航天領(lǐng)域以及工程機(jī)械的內(nèi)齒加工過(guò)程中,拉刀憑借其多齒設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了高精度與高效能的完美結(jié)合。依據(jù)拉刀的結(jié)構(gòu)差異,可將其分為三種主要類型:組合式拉刀、整體式拉刀和裝配式拉刀。組合式拉刀以其獨(dú)特的模塊化設(shè)計(jì),不僅減少了材料的使用,還簡(jiǎn)化了制造流程。當(dāng)拉刀的齒部出現(xiàn)磨
花鍵量規(guī)應(yīng)用指南花鍵量規(guī)的構(gòu)思與打造,關(guān)鍵在于保障工件花鍵孔及花鍵軸配合的精準(zhǔn)特性與順暢互換性。而這里的互換性,實(shí)質(zhì)就是要確保各部件之間可靠的可裝配性。在實(shí)際操作中,借助綜合花鍵量規(guī)對(duì)實(shí)效邊界進(jìn)行精準(zhǔn)把控,即可達(dá)成這一目標(biāo)。所謂實(shí)效邊界,即由最大實(shí)體尺寸攜手形位綜合誤差所勾勒出的邊界范疇。在花鍵的加